[Astra G] Hinterachse Bremsbelag und Bremsscheibe wechseln
Verfasst: So 11. Jun 2017, 20:25
Hier als Anregung(*) meine Vorgehensweise beim Wechsel der Scheiben und Bremsbeläge an der Hinterachse meines Astra G 1.8 16V mit Lucas Bremssätteln:
• Radschrauben lockern und das Fahrzeug aufbocken, dann die Räder abnehmen. Nun die Senkkopfschraube herausschrauben. Das geht einfacher, wenn die Handbremse angezogen ist. Diese nach dem herausschrauben wieder lösen.
• Nun die Verschraubungen des Sattels oben und unten lockern (Maulschlüssel SW 17 und Nuss oder Ring- oder Maulschlüssel SW 13).
• Den Bremssattel- und Bremsbelagträger mit einer Torx-Nuss oben und unten lösen. Alternative Pfuscherlösung: Eine normale SW 14 Nuss passt sehr stramm auch auf die Torx-Schraubenköpfe. Aber Vorsicht, das geht nur wenn sich die Schrauben gut lösen lassen! Bei stark festgerosteten Schrauben kann man sowohl die Nuss, als auch die Schraubenköpfe zerstören! Auch wenn es meist gut klappt ist und bleibt das Pfusch!
• Nun kann man erst den Sattel abschrauben, dann die Bremsbeläge entnehmen und zuletzt den Bremssattel- und Bremsbelagträger oben abschrauben. Der lässt sich nun nach unten klappen, was ausreichend ist, um die ggf. mit einem Hammerschlag gelockerte Bremsscheibe abzunehmen. Zuletzt alles mit einer Drahtbürste säubern.
• Zuerst kommt die neue Scheibe drauf, dann wird der Bremssattel- und Bremsbelagträger festgeschraubt. Die Schrauben werden mit Schraubensicherung gesichert. Nun wird der Kolben des Bremssattels zurück gedrückt. Dabei ist wichtig, dass der nicht einfach eingedrückt werden soll, weil er verkanten und Schaden nehmen könnten. Die Bremskolben werden drehend zurück gedrückt. Es gibt sehr billige Werkzeuge für diesen Zweck, die den Kolben beim Drücken drehen. Das geht recht einfach und ist auf jeden Falle sinnvoller als den Kolben evtl. zu zerstören.
• Nun kommen die neuen Bremsbeläge in den Träger und dann wird der Bremssattel angeschraubt. Zuletzt kommt das Rad drauf, das Auto wird abgebockt und die Bremsbeläge werden durch mehrfaches Betätigen des Bremspedals an die Scheibe gedrückt. Zuletzt kommt eine Probefahrt. Fertig.
Gruß Michael
(*) Anregung weil ich hier als Laie meine Vorgehensweise schildere. Die kann durchaus verkehrt sein - jeder der an seiner Bremse schraubt ist dafür alleine verantwortlich!
• Radschrauben lockern und das Fahrzeug aufbocken, dann die Räder abnehmen. Nun die Senkkopfschraube herausschrauben. Das geht einfacher, wenn die Handbremse angezogen ist. Diese nach dem herausschrauben wieder lösen.
• Nun die Verschraubungen des Sattels oben und unten lockern (Maulschlüssel SW 17 und Nuss oder Ring- oder Maulschlüssel SW 13).
• Den Bremssattel- und Bremsbelagträger mit einer Torx-Nuss oben und unten lösen. Alternative Pfuscherlösung: Eine normale SW 14 Nuss passt sehr stramm auch auf die Torx-Schraubenköpfe. Aber Vorsicht, das geht nur wenn sich die Schrauben gut lösen lassen! Bei stark festgerosteten Schrauben kann man sowohl die Nuss, als auch die Schraubenköpfe zerstören! Auch wenn es meist gut klappt ist und bleibt das Pfusch!
• Nun kann man erst den Sattel abschrauben, dann die Bremsbeläge entnehmen und zuletzt den Bremssattel- und Bremsbelagträger oben abschrauben. Der lässt sich nun nach unten klappen, was ausreichend ist, um die ggf. mit einem Hammerschlag gelockerte Bremsscheibe abzunehmen. Zuletzt alles mit einer Drahtbürste säubern.
• Zuerst kommt die neue Scheibe drauf, dann wird der Bremssattel- und Bremsbelagträger festgeschraubt. Die Schrauben werden mit Schraubensicherung gesichert. Nun wird der Kolben des Bremssattels zurück gedrückt. Dabei ist wichtig, dass der nicht einfach eingedrückt werden soll, weil er verkanten und Schaden nehmen könnten. Die Bremskolben werden drehend zurück gedrückt. Es gibt sehr billige Werkzeuge für diesen Zweck, die den Kolben beim Drücken drehen. Das geht recht einfach und ist auf jeden Falle sinnvoller als den Kolben evtl. zu zerstören.
• Nun kommen die neuen Bremsbeläge in den Träger und dann wird der Bremssattel angeschraubt. Zuletzt kommt das Rad drauf, das Auto wird abgebockt und die Bremsbeläge werden durch mehrfaches Betätigen des Bremspedals an die Scheibe gedrückt. Zuletzt kommt eine Probefahrt. Fertig.
Gruß Michael
(*) Anregung weil ich hier als Laie meine Vorgehensweise schildere. Die kann durchaus verkehrt sein - jeder der an seiner Bremse schraubt ist dafür alleine verantwortlich!