G-CAB: Verdeckdeckelhaken Bowdenzug neu verpresst

[JR__]

Nachtrag 12.05.2025: Das Thema Verdeckdeckelhaken Bowdenzug bleibt ein Dauerbrenner. Vor 2 Jahren habe ich M4 Duplex Seilverbinder gefunden aus dem Zaunbau, der perfekt funktioniert. Das Seil Ende wird lediglich verschraubt. Alles weitere unten... Gruß Jürgen


Nachtrag 06.04.2020: Inzwischen hat sich gezeigt, dass die Gusshalteösen sehr spröde sind und beim Verpressen brechen. Meine Lösung ist nun verlöten. Dazu habe ich ein Foto am Ende im 7. Beitrag angehangen... Gruß Jürgen


Hi,

eigentlich wollte ich heute ein neues Foto mit der Zuordnung der Hydraulikschläuche machen. Dabei fiel mir auf, dass der Bowdenzug auf der Beifahrerseite aus dem Haken für den Verdeckdeckelverschluss rausgerutscht ist

Also Bowdenzug ausgebaut, neu verpresst, eingebaut - fertig.

Weil meine Kamera griffbereit war, habe ich kurzerhand mal ein paar Fotos dazu gemacht

Viel Spaß damit!
Gruß Jürgen

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Die Verschlüsse lassen sich mit einer 10er Nuss abnehmen

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Dann 3 Kabelbinder durch knipsen und einen Spreizdübel herausziehen

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Danach das Blech am Ende der Bowdenzüge aus der Feder hängen. Schon hat man den kompletten Zug ausgebaut. Dann kann die Bowdenzugöse abgenommen werden, indem ein Seegering abgezogen wird.

Hier kommt nun der veraltete Teil - optimaler ist verlöten (Siehe im 7. Beitrag)

Die Öffnung für den Bowdenzug habe ich auf 2mm aufgebohrt

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Im Anschluss habe ich den Bowdenzug in die Öse gesteckt, mit einen Gasbrenner glühend heiß erhitzt und etwas Bleilot eingetroft. Durch weiteres erhitzen hat sich das Lot zwischen Bowdenzug und Öse gesogen. Zum Schluss habe ich das Ösenende noch im Schraubstock verpresst

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Am Ende war alles wieder eingebaut, und hielt auch mehrere Testläufe

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Gruß Jürgen

[JR__]

Hallo.

Habe das Thema Seilzug im Verdeckkasten etwas aus den Augen verloren. Im letzten Jahr habe ich die Lösung geändert. Verpressen und Erhitzen sind bei den org. Ringösen nicht gut, da die Ösen aus spröden Guss sind. Zu einem neigen die bei Hitze schnell weich zu werden, zum anderen brechen sie beim verpressen schnell auseinander.

Meine Lösung derzeit ist eine aufgelötete Ringöse - und als Distanzhalter nehme ich eine aufgebohrte M5 Mutter. Da sich Edelstahl nicht einfach löten lässt, habe ich Lötwasser (Säure) besorgt. Damit wird das Lötzinn ordentlich aufgesaugt.

So sieht das Ergebnis aus (eingesetzte Ersatz-Halteösen - rote Pfeile)

Seilzug.jpg (123.81 KiB) 4466 mal betrachtet

Gruß Jürgen

[JR__]

Habe gerade beim Hesse1971 einen Bowdenzug verlötet - und dazu mal Fotos von der aufgebohrten Mutter, dem Lötwasser und der angelöteten Kabelschuh / Öse gemacht:

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Gruß Jürgen

[JR__]

Hi.

Ich schreibe immer wieder, wie ich die Seilzüge heute repariere. Da ich hier vor 7 Jahren eine Anleitung geschrieben habe, füge ich die Lösung mit dem M4 Duplex Seilverbinder ein

Seilverbinder 1.jpg (69.34 KiB) 471 mal betrachtet

Einen der beiden Bolzen presse ich mit einem Schraubstock aus. Dort kommt der Bolzen aus dem Cabrio durch - gesichert mit dem Sprengring

Seilverbinder 2.jpg (73.21 KiB) 471 mal betrachtet

Gruß Jürgen

[MarcusOCT]

Hi,
Jürgen der Hinweis mit den Verbindern war sehr gut.
Dadurch konnte die Person, welche meine Schläuche gekauft hat, sein Dach wieder schnell instand setzen.

Habe auch gesehen, es gibt Nachbauten der Bowdenzüge für jeweils ca. 80 Euro.