Am Samstag war auch Eric (ioxxit) bei mir. Wir wollten eigentlich nach einem Z18XE Fehler schauen, der - typisch für den Motor und dessen STG - dann natürlich nicht auftritt. Mal schauen, er wird nun wahrscheinlich meinem Rat folgen und das MotorSTG reparieren lassen...
Nebenbei habe ich durch den Motorraum geschaut. Es wurde von einer "Fachwerkstatt" vor kurzem die Spurstange getauscht, weil der Spurstangenkopf defekt war und nicht von der Stange runter ging. Was ein Quark - da ritzt man den alten Gusskopf von beiden Seiten an und knackt das Gewinde. Aber nein, das volle Programm. Dabei wurde das Spannband "vergessen", Eric hat sich erstmal mit einem Kabelbinder beholfen.
Oh man, diese "Profis" - nicht Eric, die Werkstatt Dödels...
Dann war er vor etwas längerer Zeit in einer anderen Werkstatt. Der TÜV hat eine gebrochene Feder am Fahrwerk vorne bemängelt. Da wurde auch heftig gepfuscht. Normal wird mit einer Mutter das Federbein samt Domlager verschraubt um dann im Auto mit Stützlager und einer Sicherungsmutter verschraubt. Warum auch immer haben die "Helden der Arbeit" eine falsche Mutter auf das Domlager setzen wollen - das ist denen irgendwie auch aufgefallen. Also haben sie die Sicherungsmutter vom Stützlager aufs Domlager geballert - was viel zu hoch ist. Und auf das Stützlager die falsche Mutter vom Domlager mit falscher Steigung
Zum Glück ist die Mutter weicher als die Schubstange des Federbeins - somit ist nur das Gewinde der Mutter kaputt
Weil die Mutter vom Domlager (GM24427844) eher schwer zu bekommen ist, habe ich diese mal ausgemessen: M12 mit 1,25mm Steigung. Flache Ausführung mit Kragen - Höhe 7mm
Gruß Jürgen
Saison 2024