Hm. Bei Deiner scheinbar sehr großen Eitelkeit müsste ich an Deiner Stelle jetzt vermutlich ausrasten
Kaum ein Satz, in dem Du mir und anderen unterschwellig vorwirfst nicht lesen "(lesen)?" und verstehen zu können. Leider bin ich in der Sache tiefen entspannt. Mal etwas eigene "Selbstüberschätzung" (ob das so ist, kann jeder für sich selbst z.B. mit Blick auf die Anleitungen im Forum ausmachen): Ich weiß, was ich an dem Fahrzeug kann und was ich für den Erhalt des Fahrzeugs beitrage
Zumindest entnehme ich Deiner Antwort auch eine Relativierung, wenn nicht gar Entschuldigung bzgl. der Beiträge von von anderen Forenmitgliedern. Sehr löblich
Kleiner Hinweis: Hier hat der User Osirus gepostet, und nicht die Userin Osiris
Aber jetzt mal ehrlich: Die Autos der 80er sind doch gegen den heutigen Fahrzeugen nicht nur bei der Elektrik nur noch "Spielzeug". Es gibt kaum etwas an den alten Fahrzeugen, was "komplizierter" als bei heutigen war. Einzig Ventileinstellung, Vergaser und Zündzeitpunkt sind noch gewisse Herausforderungen für viele New Age KFZ Mechatroniker. Als Motorradfahrer kenne ich aber auch noch von meiner aktuellen Maschine Ventile einstellen und Vergaser synchronisieren. Wir haben sogar noch 2T Fahrzeuge, die meine Pflege brauchen. Wie gesagt, ist das mit etwas technischen Verständnis keine echte Herausforderung.
Mal wieder zurück zum Topic:
Ich hatte Dir zusammenfassend am 9. September (vor knapp 6 Wochen) eine Zusammenfassung der Lösungen gemacht. Gibt es noch weiter Fragen zum NCDR Umbau?
Gruß Jürgen
