klingt doch schonmal vernünftig...
so hab ich mir das vorgestellt
c20xe mehr leistung
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16vfan
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Sind echte standfeste Mehr-PS und keine zusammenrechnung.
Aufwand ist relativ so gesehen.
Der Motor war damals komplett auseinander ,
ist nur mit Neuteilen aufgebaut worden (Kolben ebenfalls).
Das einmessen (1,46mm inOT Überschneidung)der NW hat länger gedauert als der Einbau der Wellen selbst.
Ist vor allen Dingen auch eine geile Akustik unter Last.....................
Aufwand ist relativ so gesehen.
Der Motor war damals komplett auseinander ,
ist nur mit Neuteilen aufgebaut worden (Kolben ebenfalls).
Das einmessen (1,46mm inOT Überschneidung)der NW hat länger gedauert als der Einbau der Wellen selbst.
Ist vor allen Dingen auch eine geile Akustik unter Last.....................
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Mister L
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Gast
Beim XE muss halt wirklich klassisches Saugertuning her.
Zur Kopfbearbeitung ist Hellspeed zu empfehlen, hab da schon mehrere Köpfe gehabt.
Rotkäppchen bringt nix ausser Sound.
Laxmaul Ram find ich schlichtweg zu teuer.
SFI Kasten gabs 2 verschiedene, wenn dann würd ich um die ältere Version gucken die ist innen glatter als die neuere.
Nocken hatte ich auch schon die 280er Risse, fand die im Stadtverkehr auch nicht schlimm zu fahren, da gewöhnt man sich dran.
Eine gute Abstimmung dazu dann bist bei den angestrebten 170 bis 180 PS.
Wenn das nicht reicht über V6 nachdenken, der hat untenrum auf jedenfall mehr Drehmoment oder eben LET, aber der kostet auch ne Stange geld bis er drin ist
Zur Kopfbearbeitung ist Hellspeed zu empfehlen, hab da schon mehrere Köpfe gehabt.
Rotkäppchen bringt nix ausser Sound.
Laxmaul Ram find ich schlichtweg zu teuer.
SFI Kasten gabs 2 verschiedene, wenn dann würd ich um die ältere Version gucken die ist innen glatter als die neuere.
Nocken hatte ich auch schon die 280er Risse, fand die im Stadtverkehr auch nicht schlimm zu fahren, da gewöhnt man sich dran.
Eine gute Abstimmung dazu dann bist bei den angestrebten 170 bis 180 PS.
Wenn das nicht reicht über V6 nachdenken, der hat untenrum auf jedenfall mehr Drehmoment oder eben LET, aber der kostet auch ne Stange geld bis er drin ist
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Gast
hallo zusammen,
als es den mantzel noch in oberhausen gegeben hat, war da mal einer mit einem serienmäßgen xe auf dem prüfstand, weil er wissen wollte was der motor wirklich an leistung hat.
ob ihr es glaubt oder nicht, das leistungsdiagramm hat 174 ps angezeigt. hätte es nicht geglaubt wenn ich es nicht selbst gesehen hätte. also scheint die streuung doch sehr hoch zu sein.
gruss sascha
als es den mantzel noch in oberhausen gegeben hat, war da mal einer mit einem serienmäßgen xe auf dem prüfstand, weil er wissen wollte was der motor wirklich an leistung hat.
ob ihr es glaubt oder nicht, das leistungsdiagramm hat 174 ps angezeigt. hätte es nicht geglaubt wenn ich es nicht selbst gesehen hätte. also scheint die streuung doch sehr hoch zu sein.
gruss sascha
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OrangeBlue
- Mogul
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Hi,
Das der XE eine Streuung von fast 30 PS noch oben hatte wurde sogar von
1989 von der Stiftung Warentest beim Kadett E bestätigt.
Finde die Seite mit dem Artikel zwar nicht mehr aber der Wortlaut war:
Eine Motorleistung von bis zu 170 PS und mehr war mehr
die Regel als die Ausnahme usw.
In der Oldtimer Praxis wurde beim C36GET des Lotus Omega
von einer Streuung bis zu 90 PS und mehr berichtet.
Könnte ja auch normal sein mit der Streuung...
wäre mal was erfreuliches bei den sonstigen
Problemchen.
Gruß Domi
Das der XE eine Streuung von fast 30 PS noch oben hatte wurde sogar von
1989 von der Stiftung Warentest beim Kadett E bestätigt.
Finde die Seite mit dem Artikel zwar nicht mehr aber der Wortlaut war:
Eine Motorleistung von bis zu 170 PS und mehr war mehr
die Regel als die Ausnahme usw.
In der Oldtimer Praxis wurde beim C36GET des Lotus Omega
von einer Streuung bis zu 90 PS und mehr berichtet.
Könnte ja auch normal sein mit der Streuung...
wäre mal was erfreuliches bei den sonstigen
Problemchen.
Gruß Domi