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Astra-Cabrio-Forum » Astra G Cabrio » [Astra G] Cabriogalerie » JR__ hat nach 5 Jahren wieder ein G-Cab » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
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Zum Ende der Seite springen JR__ hat nach 5 Jahren wieder ein G-Cab  
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mistery
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Also ich möchte mich hier auch mal einmischen.
Ist der Ventildeckel noch ab? Wenn ja poste mal ein Bild von der Kette an sich! Hier steht: Die Kette wurde getauscht ohne den Spanner. So ja wohl die Aussage vom Vorbesitzer. Ich behaupte: genau das Gegenteil wurde gemacht. Der Spanner wurde ohne weitere Kettenteile getauscht. Alles andere macht vom Arbeitsablauf keinen Sinn.
Weiterhin behaupte ich: der neue Spanner hat nicht gefressen. Ich denke du misinterpretierst das. Baut man einen enntriegelten Spanner aus fährt er in den maximalen Hub und rastet dort ein und lässt sich daher nicht mehr bewegen.
Außerdem denke ich, dass bereits die Kette übergesprungen ist, die Führungsschiene gebrochen oder ähnliches passiert ist.
Dass du dich hier informierst und die einliest, etc. ist super aber ich behaupte mit deiner angedachten Vorgehensweise ist das Risiko, dass du dir den Motor jetzt doch noch entschärfst ist sehr hoch. Ich kann dir anbieten mal ein kundiges Auge drauf zu werfen und dich mindesten kundig zu beraten was du tun und was du lieber lassen solltest. Ich bin die nächste Woche bei dir in der Nähe.
04.06.2017 08:42 mistery ist offline E-Mail an mistery senden Beiträge von mistery suchen Nehmen Sie mistery in Ihre Freundesliste auf
JR__
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Hi Mistery,

der neue Spanner kommt frühestens Mittwoch - eher Donnerstag. Solange mache ich nichts am Motor, und der Ventildeckel bleibt auch ab (mit Tuch abgedeckt). Somit bist Du herzlich eingeladen, mal einen Blick in den Motor reinzuwerfen. Eins ist klar: Wenn der Spanner drin ist, gucke ich auf die richtige Einstellung. Das Youtube Video zeigt ja recht einfach, wie mit angebauten Deckel unten, die Riemenscheibe in die richtige Position zu bringen ist - und welche Stellung die Nockenwellenräder (anhand der Bohrungen in den Rädern) haben müssen. Stimmt da etwas nicht, lege ich die Kette ganz frei. Bei dem Gliederabstand sollte auch ohne dem Aretierungswerkzeug funktionieren.

Anbei ein Foto von der Kette auf den Nockenwellenrädern:
Dateianhang:
jpg Z22SE_Kette.jpg (306 KB, 28 mal heruntergeladen)

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von JR__ am 04.06.2017 09:39.

04.06.2017 09:39 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
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Vielleicht meinen wir etwas unterschiedliches beim Begriff "Fressen". Für mich sind das aufgerauhte und vertiefte Metallflächen (Berührungs- oder Reibeflächen). Beim Motorrad habe ich recht oft schon eingefressene Nockenwellen-Nocken gesehen (Pittings).

Im unteren Teil des Spanners sieht man hoffentlich die aufgerauhte Laufbuchse für den Spanner Kolben:
Dateianhang:
jpg Z22SE_Spanner1.jpg (118 KB, 17 mal heruntergeladen)
04.06.2017 09:42 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
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Und der Kolben selber zeigt Riefen und Pittings:
Dateianhang:
jpg Z22SE_Spanner2.jpg (263 KB, 15 mal heruntergeladen)
04.06.2017 09:43 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
mistery
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Das Verschleißbild, pitting ist üblich.
Wie gedacht, Kette ist alt und übergesprungen und der Spanner wurde getauscht.
Wenn du also magst können wir uns verabreden. Eins kann ich dir aber vorweg schon sagen. So ihn zusammenzubauen und bis zum Winter nur mit neuem Spanner zu fahren kann klappen, ist aber sehr riskant. Wenn die Führungsschiene gebrochen ist, kannst du es komplett vergessen.
Klartext: Um die Ketten-Großaktion jetzt durchzuführen kommst du eigentlich nicht drum herum wenn man mit Verstand und risikoavers an die Sache rangeht.
04.06.2017 11:14 mistery ist offline E-Mail an mistery senden Beiträge von mistery suchen Nehmen Sie mistery in Ihre Freundesliste auf
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Hm, Du meinst also dass die Kette den Spanner kaputt gemacht hat? Wenn weitere Anbauteile der Steuerkette kaputt sind, gehört der ganze Satz natürlich ausgetauscht. Woran siehst Du eigentlich dass die Kette übersprungen ist?

Warum ich den kompletten Wechsel eher auf den Winter verschieben würde wollen, hat weniger mit der Jahreszeit zu tun. Mehr mit den möglichen weiteren Defekten. Da der Motor bei Besichtigung völlig normal und ohne auffällige Geräusche vom Anlasser durchgedreht wurde, wollte ich die "Kettensache" erstmal wieder richten um auf weitere Defekte zu gucken. Sobald der Motor läuft, würde ich die Steuerkette machen wollen.

Meine Sorge ist immer noch, Defekte an Ventile und Kolben. Wenn der Motor sich zumindest wieder dreht, plane ich die Kompression zu messen, um eine erste Aussage zum Zustand von Ventile und Kolben zu haben. Ist das ok, möchte ich dass der Motor von selbst wieder läuft. hier könnte ich noch Defekte an Steuergerät, Wegfahrsperre und Kabelbaum erwarten. Danach sollte der komplette Steuerkettensatz erneuert werden.

Auch wenn der Wagen nicht den Anschein macht: Das könnte auch eine Bastelbude sein, mit lauter ausgelutschten bunt zusammengewürfelten Bauteilen.

Ich stutze jedesmal, dass anscheinend von Xenon (Serie?) auf H7 zurückgerüstet wurde. Warum? Nur wegen der möglich hohen Reparaturkosten? Oder ein Unfall. Aber für Unfall sehen Spaltmaße und Verschraubungen von Motorhaube, Kotflügel und Stoßstange zu perfekt aus - inkl. der alterstypischen Verschmutzung. Selbst der Klimakondensator sieht super aus, hat aber altertypisch die leicht verbogenen Lamellen von Zusammenstößen mit Steinen und Kleingetier...

Eine Frage: Wie arbeitet dieser Kettenspanner Version 3? Aus dem Motorradbereich kenne ich nur die Kettenspanner mit Feder, die z.B. auf der Außenseite mit einer verdeckten Schlitzschraube entspannt werden können. Dieser scheint hydraulisch zu arbeiten. Ist da ein Öl drin? Zieht er sich mit Motoröl voll (vergleichbar mit Hydrostößel). Muss beim Einbau Öl eingefüllt werden?

Und dann die Arretierung: Wie arbeitet die? Bis Maximum zusammendrücken und der Kolben arretiert? Und wie wird die Arettierung aufgehoben? Nochmal zusammendrücken? Drehen?

Und: Wie setzt sich die Kerbe passend in die Gleitschiene?

Danke schonmal Thumb up

__________________
Meine GCAB Anleitungen:
  1. Kunststoffklotz im Dachverschluss wechseln
  2. Video: Manuelles Öffnen&Schließen
  3. Verdecksteuergerät - Aktoren & Sensoren (Pins)
  4. Verdeckdeckelfixierer selber bauen
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04.06.2017 11:46 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
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Folge dem Rat von mistery und "fahre"das volle Programm...

Wenn man das Cab so sieht herrscht "Pflegenotstand",
Bedenke dein Sohn soll Freude&Spass damit haben.

Er macht ja dabei eine außerbetriebliche "Weiterbildung" Augenzwinkern

__________________
ich hab zwar keine lösung aber ich bewundere das Problem

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von 16vfan am 04.06.2017 11:50.

04.06.2017 11:49 16vfan ist offline E-Mail an 16vfan senden Beiträge von 16vfan suchen Nehmen Sie 16vfan in Ihre Freundesliste auf
mistery
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Kann ich dir vor Ort besser erklären, weshalb deine Vorgehensweise keinen Sinn macht. Bin bisschen kurz angebunden um Romane zu schreiben. Lies dir mal meine Beiträge im Thema "Feelfrees's 2.2 Turbo" durch. Da gehe ich auf einige Punkte ein, die auch für dich interessant sind.
Na der Spanner ist meiner Ferndiagnose nach nicht kaputt. Ich schau mir den aber mal selbst an.
04.06.2017 11:53 mistery ist offline E-Mail an mistery senden Beiträge von mistery suchen Nehmen Sie mistery in Ihre Freundesliste auf
JR__
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Ok, mache ich. Danke.

Nachtrag: Habe mich durch Feelfree's Thread durchgelesen. Also schaue ich mal nach Kettenglieder, wo die Hülsen der Rollen abgequetscht wurden.

Was mir nicht klar ist: Du schreibst bei Feelfree, dass der Spanner nicht zurückgesetzt war - und somit wie nach dem "Ausbau automatisch in die höchste Stellung fährt". Warum tat das mein Spanner Version 3 nicht, wenn der wohl noch Intakt ist verwirrt

Der Spannerkolben blieb ganz eingedrückt - und nichts ließ ihn dazu bewegen, hervorzutreten.

Zur Funktionsweise des Spanners lade ich heute noch die von OSIRUS empfohlene Anleitung aus dem anderen Forum. Die Erklärung bei falscher Spanner Installation wenn "nicht zurückgesetzt" und damit mit "maximalen Druck auf die Kette" ist mir absolut logisch und nachvollziehbar. Ist 1:1 übertragbar auf die mir bekannten Kettenspanner beim Motorradmotor. Das man zum Einbau den Spanner vorspannt bzw. "zurücksetzt" ist klar. Und scheinbar laut Youtube Video entspannt man den Spanner mit kurzen Druck auf die Kettenspanner Schiene.

Nur welche Kraft lässt den Kettenspannerkolben vortreten? Eine Feder ist nicht vor dem Kolben verbaut. Ist es der Druck komprimierter Luft, und durch Motoröl isoliert verwirrt

Was mich unruhig werden ließ bei Feelfrees Thread: Motorsteuergerät war defekt verwirrt Wie oft passiert das? Befürchte hier ist die ursprüngliche Baustselle bei meinem Auto...

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von JR__ am 04.06.2017 13:49.

04.06.2017 13:19 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
mistery
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Brauchs nicht extra suchen. Dafür musst ja extra den Motor durchdrehen. Außerdem ist das wirklich nicht leicht zu erkennen.
Ich schau mir den Spanner am besten mal live an. Ansonsten kann ich nur sagen, dass die neuesten Spanner mir keinerlei bekannte Probleme bereiten. Falls er wirklich defekt sein sollte (was ich immer noch nicht glaube) müsste man der Ursache nachgehen. Wäre jedenfalls mehr als ungewöhnlich.
Defektes Steuergerät beim Z22SE? One in a million... Gibt kaum einen neueren Opel Motor mit haltbarerem MSTG.
Ansonsten schick mir doch mal ne PN bezgl. Kontaktdaten.
04.06.2017 15:17 mistery ist offline E-Mail an mistery senden Beiträge von mistery suchen Nehmen Sie mistery in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von JR__
Was mich unruhig werden ließ bei Feelfrees Thread: Motorsteuergerät war defekt verwirrt Wie oft passiert das? Befürchte hier ist die ursprüngliche Baustselle bei meinem Auto...


Hatte ich auch im letzten Jahr. War relativ leicht zu identifizieren. Der Lüfter lief ständig durch ab Zündung an, solange bis die Batterie wieder abgeklemmt wurde. Zusätzlich war kein Auslesen des Steuergerätes möglich, es kam nur ne Fehlermeldung.
Es scheint aber wirklich so zu sein, dass es selten vorkommt.


Gruß, Gerrit

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Gerrit79 am 04.06.2017 16:13.

04.06.2017 16:12 Gerrit79 ist offline E-Mail an Gerrit79 senden Beiträge von Gerrit79 suchen Nehmen Sie Gerrit79 in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie Gerrit79 in Ihre Kontaktliste ein
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Ich wünsche dir mal viel Glück und viel Spaß mit dem Cabrio
Ralf

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Das Leben ist zu kurz um immer langweilige Autos zufahren

Ein Teil meiner Fahrzeughistorie:
2. Kadett C Coupe 2,0E '88-'92 Thumb up
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7. Manta GSI Exclusiv 2,0E '94-'96 Thumb up
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15. Astra G Turbo Cabrio '12- Thumb up
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04.06.2017 17:11 tilly ist offline E-Mail an tilly senden Beiträge von tilly suchen Nehmen Sie tilly in Ihre Freundesliste auf
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Danke. Endlich wieder selber Cabrio fahren, statt immer nur die Dächer reparieren smile

OK. Das Motor STG wird dann wohl noch gut sein. Der Lüfter springt nicht an, wobei der Vorbesitzer theoretisch den Lüfter auch abgeklemmt haben könnte...

Heute haben wir etwas an der äußeren Schönheit gearbeitet. Aufkleber weg, Stoßstange wieder eingesetzt und Kratzer soweit es geht raus poliert.
Dateianhang:
jpg IMG-20170604-WA0002.jpg (126 KB, 19 mal heruntergeladen)

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von JR__ am 04.06.2017 17:38.

04.06.2017 17:28 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
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Wegen Xenon:
Was für ein Lichtschalter ist drin?
Ist an der Hinterachse der ALWR-Sensor?

Ich gehe davon aus, dass der kein Xenon hatte.
Zumindest die SRA wäre dann ja noch drin.

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„Dem Ingeniör ist nix zu schwör!“

Mein Cabrio

04.06.2017 17:38 Osirus ist offline E-Mail an Osirus senden Homepage von Osirus Beiträge von Osirus suchen Nehmen Sie Osirus in Ihre Freundesliste auf
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Das wäre klasse. Laut Prospekt von 2002 sollte Xenon serienmäßig gewesen sein. Der Lichtschalter ist der normale - siehe Foto.

Wo kann ich feststellen, ob der Sensor verbaut ist / war?
Dateianhang:
jpg Cabrio-Lichtschalter.jpg (166 KB, 15 mal heruntergeladen)

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04.06.2017 17:43 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
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Die Sitze und den Innenraum hat mein Sohn auch schon auf Vordermann gebracht. Nun planen wir morgen die Mittelkonsole auszubauen, und zu schauen wie wir diese tolle graue Gummibeschichtung runter bekommen. Mein G-Cab damals war noch nicht so übel abgegriffen...
Dateianhang:
jpg Cabrio-Sitze.jpg (254 KB, 13 mal heruntergeladen)
04.06.2017 17:52 JR__ ist online E-Mail an JR__ senden Beiträge von JR__ suchen Nehmen Sie JR__ in Ihre Freundesliste auf
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Hallo Jürgen,

diese "graue Beschichtung" bekommst Du gut mit Muttis Backofenspray weg.
Das gleiche Problem bin ich vor ein paar Wochen endlich angegangen.
Einsprühen, Ruhe bewahren, und dann mit Ako Pads abgeschrubbelt.
Zur Not mehrmals anwenden.

Gruß
Andreas

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Thumb up Elektronischer Schalter für Dachsteuerung
Kein festhalten mehr
http://youtu.be/_OdexcdU59E

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Kein festhalten der FB-Taster mehr.
http://youtu.be/lROb8aAhTvk

Hotjump NEUES VIDEO " Amerikanischer Blinker"
https://youtu.be/FQz5ACnMTFI

Prof virtuellerfreund@hotmail.com
04.06.2017 18:06 virtuellerfreund ist offline E-Mail an virtuellerfreund senden Beiträge von virtuellerfreund suchen Nehmen Sie virtuellerfreund in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von JR__
Danke. Endlich wieder selber Cabrio fahren, statt immer nur die Dächer reparieren smile




Das bleibt weiterhin ein Thema, das kenne ich zu gut Augenzwinkern .

Aber bis jetzt konnten wir immer helfen.

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Der Sensor sitzt mittig an der Hinterachse.
Den Stecker haben alle Cabrios dort "hängen".

Was für ein Modelljahr ist es denn?

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04.06.2017 18:21 Osirus ist offline E-Mail an Osirus senden Homepage von Osirus Beiträge von Osirus suchen Nehmen Sie Osirus in Ihre Freundesliste auf
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Erstzulassung war August 2002

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